जलवायु परिवर्तन एक चीज है, और जीवाश्म ईंधन हमेशा के लिए नहीं होगा। फिर भी इलेक्ट्रिक कारों ने ऐसा तरीका नहीं निकाला है जिससे फ्यूचरिस्ट उम्मीद करते हैं कि वे करेंगे। दुकानदारों और ऑटो उद्योग दोनों के लिए उम्मीद अभी बाकी है, हालांकि, कम से कम नहीं क्योंकि एक इलेक्ट्रिक कार खरीदने से उपभोक्ताओं को अधिक पैसा लगता है जितना आप सोचते हैं।
ऐसा लग सकता है कि अधिकांश भाग के लिए, इलेक्ट्रिक कारों को इनफिनिटी या टेस्ला जैसे लक्जरी ब्रांडों में केंद्रित किया गया है। इसके अनुसार व्यापार अंदरूनी सूत्र, इलेक्ट्रिक कारें केवल दुनिया भर में बिकने वाले वाहनों का लगभग 1 प्रतिशत बनाती हैं। लेकिन जब आप दीर्घावधि में देखते हैं, तो यह पता चलता है कि इलेक्ट्रिक कार वास्तव में गैसोलीन कारों की तुलना में 50 प्रतिशत अधिक लागत प्रभावी हैं। 50,000 मील के बाद, आपने पहले से ही कमाया हुआ भुगतान वापस कर दिया है, इसलिए आपकी बचत उस बिंदु से तेजी से बढ़ती है।
कई ऑटो निर्माताओं के पास अपने इलेक्ट्रिक प्रसाद को बढ़ाने की योजना है, लेकिन आपने एक महत्वपूर्ण दोष पर ध्यान दिया होगा: गैसोलीन कारों जैसी इलेक्ट्रिक कारों को समर्थन देने के लिए बुनियादी ढांचे की आवश्यकता होती है। इसका मतलब है कि चार्जिंग स्टेशन, सही कौशल के साथ यांत्रिकी, और एक इलेक्ट्रिक कार को "भरने" में कितना समय लगता है। चीन काम करना शुरू कर रहा है, जैसा कि यूरोपीय देश हैं, लेकिन संयुक्त राज्य ने सूट का पालन नहीं किया है। यह शिकागो बनाम ग्रामीण इलिनोइस में एक इलेक्ट्रिक कार के लिए पूरी तरह से एक अलग प्रस्ताव है।
हालांकि हाइब्रिड मॉडल के लिए अभी भी बहुत कुछ कहा जा सकता है। टोयोटा Prius और चेवी वोल्ट अभी भी अच्छी तरह से बेच रहे हैं, और इससे भी अधिक "कम उबाऊ" विकल्प शोरूम फर्श के लिए नेतृत्व कर रहे हैं। यदि आप अग्रिम लागतों को खाने के लिए तैयार हैं और समय से आगे रहने के लिए थोड़ा अतिरिक्त है, तो आपका बजट आपको लंबे समय के लिए धन्यवाद देगा।