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एक इग्निशन कंडेनसर एक संधारित्र है जो इंजन की इग्निशन प्रणाली के अंदर वर्तमान की थोड़ी मात्रा को पकड़ने के लिए डिज़ाइन किया गया है। इसका मुख्य उद्देश्य दोनों इलेक्ट्रोड को एक-दूसरे के साथ स्पार्किंग से रोकने के लिए इलेक्ट्रिक चार्ज के लिए जमीन के रूप में कार्य करना है। कुछ चार्ज को अवशोषित करके, कंडेनसर दो संपर्क बिंदुओं को स्पार्किंग होने से पहले एक दूसरे से दूर जाने की अनुमति देता है। एक बुरा इग्निशन कंडेनसर आपकी कार पर कई प्रभाव डाल सकता है।
रेडियो में भारी
यदि कंडेनसर चार्ज रखने में सक्षम नहीं है, तो इग्निशन सिस्टम के अंदर महत्वपूर्ण स्पार्किंग होगी। विद्युत चार्ज और चुंबकीय हस्तक्षेप जो इसे बनाता है, आपके रेडियो में महत्वपूर्ण मात्रा में स्थैतिक का कारण होगा। ऐसे स्टेशन जिन्हें आप सामान्य रूप से यहां स्पष्ट रूप से देख सकते हैं, अब उन्हें बनाना बहुत मुश्किल हो जाएगा और तेजी से कट जाएगा। चूंकि स्पार्किंग केवल इंजन चालू होने पर होती है, रेडियो सामान्य रूप से तब काम करेगा जब इंजन बंद हो और केवल बैटरी कार्य कर रही हो। एक बार कार शुरू होने के बाद, स्टैटिक फिर से शुरू हो जाएगा।
पीला स्पार्किंग
यदि आपको संदेह है कि कंडेनसर खराब हो रहा है, तो आप कभी-कभी इंजन को देखते हुए बता सकते हैं कि यह निष्क्रिय है। पॉइंट कवर को हटाने की आवश्यकता है और कुछ इंजन इसके बिना नहीं चलेंगे, लेकिन यदि कंडेनसर खराब हो रहा है, तो आपको दो संपर्क बिंदुओं के बीच एक बड़ी पीली स्पार्क जंप दिखाई दे सकती है। एक अच्छा कंडेनसर इसे एक छोटी नीली चिंगारी को कम करता है, लेकिन यदि कंडक्टर विफल हो रहा है, तो अंक एक पीले चिंगारी के साथ पूरी ताकत लगा रहे हैं।
शुरू करने में परेशानी
यदि कंडेनसर कुछ समय के लिए विफल हो गया है, तो संपर्क बिंदु अत्यधिक स्पार्किंग से क्षतिग्रस्त हो सकते हैं और कार को चालू करना अधिक कठिन हो सकता है और यह आसानी से नहीं चलेगा। इंजन की टाइमिंग एडवांस होने पर यह स्मूथ हो सकता है, लेकिन टाइमिंग धीमा होने पर स्ट्रेच हो जाएगा। हालांकि, कई अलग-अलग मुद्दे हैं जो इंजन को शुरू करने में परेशानी पैदा कर सकते हैं, जब यह रेडियो स्थिर और इंजन स्पार्किंग के साथ संयोजन में होता है, तो कंडेनसर को बदलने की आवश्यकता होती है।